機油倉庫的Motul 300V

前20000km除了交車是原廠機油，
1000km後都開始用Aral High Tronic-F 5w30的機油，
原因無它，純粹是因為符合符福特認證規範，
但它其實就是“節能“，因此新油的油壓值就偏低，
大約是1，而高溫情況（9x度）後，就會降到0.5左右，
在山路上若沒開冷氣激操的話，
高溫情況下會很明顯地感受到機油衰退…
終於在用完了那一箱Aral的機油後，
換上了有口皆卑的Motul 300v（Power Racing 5w30），
不止TFC的Benson愛用，
朋友的207 GTi也捨棄Total而改用這支油。
而這支油也要價不斐，公司貨2L約是NTD$1200左右。
在網路上做了一些功課，發現這支油的價格是被炒起來的～
於是在Y拍的機油倉庫看到了便宜一點，價格還可以接受，
就買來試試看。

▼20000km定保，這次換機油倉庫的Motul 300V（備料備了很久…終於換了！）


▼油壓值明顯比Aral High Tronic-F高，再來就是看耐久度測試了。


換上後的油壓值，在怠速時明顯比Aral的還要高一些，
約略是1.3~1.4左右。
而油壓降低的的溫度點也差不多是9x度，
會來到接近1~0.9左右，
至於耐用度和實際操駕的感覺，
就要看後續的試用心得啦！

流用Solio的活性碳冷氣濾網

車子的里程來到了11xxx公里啦，
之前的車子也是每一萬公里就換一次冷氣濾網，
新的小白當然也要好好照顧，
但遍尋不著MK7專用的活性碳濾網，
而MK7和MK6的厚度是不一樣的喔！
在MANN HUMMEL的網站上查，
MK7的大小為240x190x22（單位：mm，參考連結）。
MK6大小為240x190x35（單位：mm，參考連結）。
結果廠商（Y拍上三峽的賣家）跟我說可以流用Solio的，
當然一開始也很排斥…
但實在是不得不換，原廠也是貴貴…
一片600，於是就買這一片250的Solio來用看看。

要開更換之前當然免不了拆除的步驟，
網路上有拆裝的步驟圖，
可以參考這個PDF檔，來源為MANN HUMMEL的官方網站：點我下載檔案
但要注意的是塑膠栓子都可以輕易用手拆（我自己是用內裝的拆除工具啦！）
裡頭的濾網護蓋要用星型起子才能打開，
PDF裡頭也有註明，可以注意一下。

拆完後當然就是要比較一下差別嘍！

▼這是Fiesta MK7原廠冷氣濾網和Suzuki Solio的比較圖，
疊上面是原廠的，Solio比原廠寬大5mm，長大3mm，
但實際上是可以流用！若要完全一拜，可稍微加工。


▼側視圖可以看得出來，兩個厚度是一樣的！


再來看看使用過的原廠濾網～

▼這是原廠的冷氣濾網使用約11000公里後的情形，
實際上裡面很髒，所以在台灣…
真的是10000公里換一次比較剛好！


好好愛護你的車子之外，
也要注意你的呼吸道健康喔！
定時保養更換～

速馬力變速箱油

里程來到了10000公里，
原本預定在原廠保養換變速箱油，
報價1L／罐，要1180元，
說是和Focus ST是一樣的。
更好笑的是原廠（台中某廠）說我是他們廠內進度最快的，
所以還沒換過，要我下次再換，
說是如果有人換過的話，
他們會有步驟說明書建檔，到時候換比較好！
我猜想應該是我太龜毛兼屎尿，
怕給我換不好加錯孔或是弄得整個底盤油膩才不敢幫我換…
當然，我也就只做了例行清潔、檢查還有調胎跟換機油就回家了。

於是在TFC上爬文，
看到Edison車友有在KC換變速箱油的不錯經驗，
於是乎我也去換了。

KC使用的是Speed Master（速馬力）的Super Gear：台灣官方連結，
這支75W-90，API:GL-5認證的油（照片引用來源為速馬力台灣官方網站），

日本官方網站連結則在這裡：點我連結
原想說怎麼會用日系油，
老闆阿剛則說是他試了好幾種，
發覺這種油用在Fiesta MK7這顆變速箱上，效果不錯！
再加上價格也不貴，1L才500元，於是就換了！

欸！效果還真的是不錯，
入檔的順暢度比原廠好很多，
倒車檔也很容易入檔，
有時候甚至連過去入R檔那種很大的聲音”ㄔㄨㄛ”，
也聽不太到，算是C/P值頗高的好油！