夕陽下的心之芳庭

這次小白來到了台中的心之芳庭，
就在台中國際高爾夫球場旁而已，
特別的是這裡分兩區，
一個慶典區，是專辦囍宴的，
另一個約會區則是開放入園參觀，
且裡頭有飲料及餐點。
今天來這裡逛逛，剛好遇到黃昏的時候要離開，
意外發現這裡可以直接遠眺夕陽西下，
而且停車場其實也很大，
若是Club車聚辦在這裡也很不錯，
園區外的道路拍照，
肯定也可以把車子拍得很美！

可以參考一下網站：www.moncoeur.com.tw/

▼台中心之芳庭的黃昏。


▼停車場很大，當然車子也不少就是了…


▼可惜和家人來，沒太多時間拍車子的照片，不然陽光太美了！

折疊晶片鑰匙

從拿到新車鑰匙的那一刻開始，
就一直覺得很沒質感…
想要再打一支折疊鑰匙，
但找了幾家想要Copy時，
卻都在晶片複製的步驟遇到了問題…
但前陣子卻在TFC車友黑色Fiesta的Benson那邊得知，
還有晶片移植的方法，
於是就去了他推薦的店家（在土城篤行路上的吉翔）。

果然技術沒問題，
折疊鑰匙本身的質感也很不錯！
因為有的OEM料件，
左右拆件的質感會有差異，
看起來就會怪怪的，
這家的就不會～
總共是2.2K含工帶料！
話不多說，看圖吧～

▼因為Fiesta沒辦法Copy晶片，只好將另一把備用鑰匙裡的晶片取出、移植，以另製一把折疊鑰匙。


▼這是折疊鑰匙的上視圖，有的OEM鑰匙左右兩邊的質感有所差異，但這間的品質還不錯。


▼折疊鑰匙真是有質感多了！


▼同樣具備了開、關鎖和開啟後箱的功能。

降完車身的小白

今天來到台中洲際棒球場，
幫我家小白降車身後拍個寫真集！
話說洲際棒球場的停車場還真夠大的，
應該很適合辦集體活動～
但假日有人在玩遙控飛機就是了…

▼自從降完車身，到現在都還沒幫我家小白好好拍個照！這次來到台中的洲際棒球場，用黃色色調來做整體呈現！


▼大燈和霧燈全開啦！


▼降完車身真的是超帥氣的！


▼我喜歡這個角度，車頭的進氣壩從側面還是看得到開口的樣子～


▼側面照真是流線～


▼我最愛的角度！車後45度。


▼忍不住就又多拍了一張廣角照。


▼後輪看起來好低啊！


▼如果有寬體的話，就跟Race car一樣帥了！


▼真是百看不膩！哈哈哈～


▼晚上開燈的樣子有種殺氣的感覺！這角度不賴～

晨跑俱樂部莫內行

今天是晨跑俱樂部的初出遊，
可惜天公不作美，
下雨，但還好的是上山沒啥雨，
到達莫內才下，離開時剛好也放晴！

本次出席的有Ray的A3 Sportback+MTM，
Ryan剛入手的VW Scirocco 2.0 TSI，
我的Fiesta 1.6 Titanium，
還有Savvy車友阿聰及望望。

當然也為了測試一下阿波羅實際在山路上的效果，
果然效果不賴，車身的側傾優於原廠，
儘管我使用Hi-Low Kit道路版的彈簧配重，
當然還可以更硬，不過這樣的設定，
在彎道已經給予某程度上的信賴感，
雖然地上溼滑，還是可以輕鬆應對106縣道的路線，
不過我不算重呸啦！
至於自身的技術還有待提昇，
整路都很保守地提前煞車及換檔，
原因無它，跟趾沒在練～
希望下次天氣好時，再練習跟適應！

BTW～手排真的是非常有樂趣及操駕感～哈！
話不多說，賞圖嘍～

▼天氣雖然不好，還是成行了！A3、Scirocco、Fiesta和Savvy一塊上山。


▼Scirocco說是輪拱Gap太大了喔！要降～要降～XD


▼蓄勢待發！


▼晨跑俱樂部今日缺席的有，紅色GTI一部、灰色A4 Avant、Mazda 6和重機一部！


▼Scirocco車主生氣的說：「我要先改迎賓踏板！」


題外話，沒想到Scirocco 2.0TSI來台灣後，
很多該有的都沒給，
真是小氣…油門和煞車都金屬的，
但休息踏板仍是塑膠…很虛，
車主則一直譙沒有迎賓踏板…Orz

東京台場巧遇Ferrari F1

去日本出差日的其中一天到台場去參訪Panasonic Idea Center和Sony Explorascience，
恰巧遇到Shell的博物館，
裡面陳列了舒米稱霸時期的Ferrari F1賽車，
顧不得已經走到累攤了，
還是要拍一下！

▼在日本台場巧遇Shell的博物館，裡面放了台法拉利的F1賽車！


▼法拉利F1賽車！但被圍起來了，只能隔著拍…嗚嗚！


▼F1賽車的胎壁很厚耶！


▼方向盤整個就像打電動一樣，重點是要用躺著開。


▼誇張的後擾流！


▼這個角度好帥啊～


▼疑！acer有贊助喔，就在車身一小角的地方～


▼雙A臂的懸吊設計。


▼正面！


▼現場還有舒米和巴瑞卻羅留下的手印。


▼舒米的手指好粗，果然要這樣才可以緊握方向盤～哈！

用阿波羅降車身啦！

終於忍不住想要降車身了，
幾經詢問和比較（其實也無從比較…），
還是挑了國產的阿波羅避震器，
原因無它，價格OK、品質可接受，
保固以及維修都方便，
這組是道路版高低可調的，價格則是24K。

店家則是之前都固定來定位和換胎的台中正東輪胎，
前一台小黑Savvy來換過兩次胎，參考文章

▼又來到了台中的正東輪胎了！今天要來幫我家小白降車身～


▼老闆阿智入鏡…


▼首先當然是先拆前避震，上座的螺絲不太好拆，而且盡量不要拆前擋的塑膠飾板較好。


▼這次還是要裝國產的阿波羅道路版高低可調避震器，
這時候前避震已經被拿去裝了…Orz！
手腳慢了一步，BTW～這組的上座是沿用原廠的…= ="


▼這時候前避震已經裝好了，現在在裝後避震。


前後避震都裝好後，先是上路試路感的軟硬程度，
未調整前是偏軟的，回彈過多，因此要求調硬一些。
第二次則是試低速較多，感覺還是有一些些，
而且Q的感覺不是很明顯，這次則是試了比較多低速，
最後索性把扁彈簧逼到底，只讓直捲彈簧作動，

▼前後都裝好先上路試軟硬路感，以便調整最適合的彈簧行程，再來才進行定位。


▼左後輪的原廠束角值和右後輪差比較多，但阿智還是幫我用一些方法盡量調整到誤差縮小。


▼這是降完車身後的效果，果然降了很好看啊！科科～


▼前輪設定為正插兩指。


▼後輪為斜插兩指。


剛試車時的路感覺得很棒！
回台北後開了幾天，發現就有點偏硬…Orz
雖然過彎的感覺真的是沒話說，
但畢竟不是只在山路上跑，
還是要偏舒適一點的設定較好～

小白開箱照！

入手Fiesta MK7真的是一段曲折的故事，
原本鎖定了Ford Focus TDCi和Peugeot 308和207 GTi，
甚至連207 GTi都殺價殺了12萬了，
最後卻入手了Fiesta 1.6 Titanium，
原因無它，車重1100再加上得過VDI大獎的底盤和Red dot design的外觀，
不管在便利性和視覺感受，都非常棒！
再加上德國組裝的品質和乘坐感受，
當然和VAG的車比還是有差，
卻比我之前的小黑Savvy勝出太多太多了（噗…小黑我對不起你！），
除了動力還有待升級，
不過資源應該之後會越來越多！
因此不是太擔心，
綜合以上，感覺入手了一輛C/P值極高的車子，
話不多說，就來分享我家小白的照片啦！

▼交車一個禮拜了，終於有時間幫我家小白拍個美照啦！側面真是超帥氣的～


▼這個角度我超愛的！


▼魚眼頭燈，好大的頭燈總成啊！跟Peugeot 207有得比了～XD


▼今天是在大稻埕5號水門拍的！


▼7J*17的高張力鋁圈，這個鋁圈我也超愛的，整個不用換了！


▼配上的是205/40/17的RE050A，原廠胎壓設定是前33、後29，
果然車尾非常輕啊！話說…後面打29很怕傷圈捏…Orz


▼尾門側面的折線非常的乾淨俐落！


▼後保桿是雙色處理，滿有Sport氣息的！


▼後燈總成也是頗大，從C柱整個往下延伸～


▼我很喜歡這組大尾翼，可惜Body kit是用黏的…不是一體式，完全放棄！~"~


▼驗明正身！Fiesta MK7的Logotype。


▼車尾這個角度也很美啊！


▼看得出來原廠的避震讓整個車身偏高，說真的！避震不夠用～
稍微熱血一下，過彎沒啥安全感…雖然側傾還可以，但連續彎道時，反應不夠！


▼有三角窗的設計真的少了一些死角，果然是趨勢啊！


▼引擎蓋兩側有明顯的折線，往A柱延伸。


▼我選擇3M M40和8803CMT，隔熱效果真是沒話說，而且配白色車很好看！
反光不會像8803MT一樣綠綠的，可惜的是M40還是會擋E通機訊號啊！啃…


▼來特寫一下車頭的側面，我超愛這種輪拱上有折線的設計。


▼鋁圈又再次上鏡了！XD～


▼用料非常Solid，後扭力樑和我之前的小黑比，粗壯多了！
而且德國進口果然不含糊，要坐船過來底盤全上了一層油～
可惜的是尾管做隱藏式的…口_口"


▼不小心被業務搞錯結果用送的迎賓踏板，說真的～比預期中好看，有爽到！


▼金屬踏板，多了離合器，第一個禮拜腳踝非常地痠…Orz


▼熱血的密齒比五速手排設定，和我前一台小黑的齒比設定沒差很多，開起來還算上手！


▼非常人性化的HMI中控，跟他對話很有趣，
而且內裝從一開始沒很喜歡，到後來覺得其實很有型耶！


▼內外兼修的Fiesta MK7真的是C/P值非常高，
希望不要國產化啊！讓它維持少量的稀有～


▼慢慢全球歐規化的福特，果然越來越棒了！


經歷了一個多禮拜的相處，
感覺動力在山路上夠用了！
不過避震實在是太過舒適…
車速稍微快了一些，
就覺得彎道中過軟，
尤其是連續彎道！
也有可能是之前車上的是阿波羅的，
差異太大不習慣…T_T

另外就是…隱藏式的尾管，太低調了…
應該第一個改裝重點就是先燒個尾飾管，
再降個車身！就Perfect啦～哈！